- Bau auf Falkeplatz startet in die Hauptphase
- Mühlenstraße (Brückenstraße: Verkehr wird im Juli wieder rollen
- Neues Baufeld: ab Juli: Gleisdreieck an Theater-/ Hartmannstraße
Chemnitz/VMS – So geht’s weiter mit dem Bau des Chemnitzer Modells in der Innenstadt: Rund ums Thema laden VMS und Partner zu einem weiteren Infoabend.
- Wann: 28. Mai 2026 von 17 bis 19 Uhr
- Wo: Foyer der Stadthalle Chemnitz.
- Was: Erklärung Bauablauf in der Chemnitzer City bis Ende 2027.
Falkeplatz: Der Bau des Chemnitzer Modells (Stufe 4 Bahnstrecke Chemnitz <> Limbach-Oberfrohna)startet in die Hauptphase. Arbeiter beginnen, die beiden alten Teilbrücken am Falkeplatz (Seite in Richtung Theaterstraße) abzureißen. Deren Neubau wird bis Ende 2027 dauern. Bis dahin fließt der Verkehr (Autos, Öffis) über eine bleibende Brücke.
- Rückblick: Bislang haben Baufachleute in der Bauvorbereitung das Baugleis für die Straßenbahnen der Linien 1 und 4 verlegt; es soll Anfang Juli 2026 in Betrieb gehen. Dazu kommt die Behelfsbrücke über die Chemnitz (Fußgänger, Radfahrer + Fernwärme, Wasser, Kabel), die voraussichtlich bis Ende Mai eröffnet wird.
Mühlenstraße/Ecke Brückenstraße: Die Baustelle wird Ende Juli 2026 abgeschlossen, der Verkehr wird zwischen Brückenstraße und Mühlenstraße wieder rollen.
- Rückblick: Arbeiter haben dort die alte Asphaltdecke abgetragen, die unterirdischen Medien sowie Abwasserleitungen erneuert. Die neue Straßendecke wird in den kommenden Tagen aufgetragen.
Gleisdreieck (Theaterstraße von Mühlenstraße/Brückenstraße bis Hartmannstraße): Diese Baustelle soll Ende Juli 2026 beginnen. Arbeiter verlegen dort die neuen Gleise. Der Bau soll bis Jahresende 2026 dauern. In dieser Zeit wird das Abbiegen von der Hartmannstraße in Richtung Theaterstraße/ Brückenstraße (und umgekehrt) überwiegend nicht möglich sein. Das Abbiegen von der Hartmannstraße Richtung Theaterstraße/Richtung Falkeplatz (und umgekehrt) ist möglich. Die Zufahrt zur Tiefgarage Roter Turm ist aus Richtung Hartmannstraße gewährleistet.
- Ausblick ab 2027: Wenn die Baustelle Gleisdreieck abgeschlossen ist, schließt sich der Abschnitt Hartmannstraße bis Kaßbergauffahrt an.
An Thementischen können sich Besucher detailliert über Bauabläufe, Verkehrsführungen und Umleitungen informieren. Einblicke gibt’s auch ins künftige Liniennetz der Öffis.
Für Fragen stehen Ansprechpartner vom Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS), der Chemnitzer Verkehrs-AG (CVAG) und der Stadt Chemnitz Rede und Antwort. Aktuelle Informationen zum Baugeschehen stehen zudem auf www.vms.de zur Verfügung, während Fahrplanänderungen bei Bussen und Bahnen aktuell über www.cvag.de kommuniziert werden.
Fakten zum Bau der Bahnstrecke: Der Bau der Bahnstrecke nach Limbach-Oberfrohna untergliedert sich in fünf Planfeststellungsabschnitte. Die Kosten für die Gesamtbahnstrecke nach Limbach-Oberfrohna liegen im mittleren dreistelligen Millionenbereich. 75 Prozent stemmt der Bund, 15 Prozent der Freistaat Sachsen, je 5 Prozent kommen von der Stadt Chemnitz und dem Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen (ZVMS). Es ist ein koordiniertes Bauvorhaben mit „eins energie in sachsen“, dem Entsorgungsbetrieb der Stadt Chemnitz (ESC) und der Stadt Chemnitz. Der Chemnitzer Bahnring rund um die Kerninnenstadt inklusive der Strecke bis zur Ermafa-Passage wird voraussichtlich 2030 fertig sein. Seit Anfang 2025 läuft auch die Planung der Strecke über Leipziger Straße bis Chemnitz-Center und weiter bis Limbach-Oberfrohna. Die Bahnlinie (16 Kilometer) soll Mitte der 2030er Jahre fertig sein.
Diese Maßnahme wird mitfinanziert mit Steuermitteln auf Grundlage des vom Sächsischen Landtag beschlossenen Haushaltes.
Grafik: VCDB