Interview zur Stufe 4 des Chemnitzer Modells:
Diese Baumaßnahmen stehen an
Der Ausbau des Chemnitzer Modells geht in eine neue Runde: Nachdem bereits drei der insgesamt sechs Stufen erfolgreich umgesetzt wurden, starteten im Februar 2026 die Bauarbeiten der Stufe 4. Die Verbindung von Straßen- und Eisenbahnnetz soll zukünftig die umsteigefreie Fahrt von Chemnitz bis nach Limbach-Oberfrohna ermöglichen.
Robert Klitzsch (RK), Teamleiter des Bereichs Infrastruktur, erklärt uns im Interview, wie die Baumaßnahmen ablaufen und welche Bauabschnitte als nächstes anstehen.
RK: Mit dem Neubau der Stufe 4 entsteht für die Fahrgäste eine zuverlässige und schnelle Direktverbindung zwischen der Chemnitzer Innenstadt und der Stadt Limbach-Oberfrohna. Mit einer getrennten Gleisführung fahren die Fahrgäste entlang der Leipziger Straße sozusagen am Pkw-Verkehr vorbei. Zudem können mit den Straßenbahn- und Chemnitz-Bahn-Fahrzeugen mehr Fahrgäste deutlich angenehmer als mit den jetzigen Bussen befördert werden. Mit geplanten acht Bahnen pro Stunde und Richtung fahren zukünftig ein Drittel mehr Bahnen als heute Busse der CVAG über die Leipziger Straße bis zum Chemnitz Center. Mit zwei Bahnen pro Stunde und Richtung verkehren auch annähernd doppelt so viele Bahnen bis Limbach-Oberfrohna gegenüber der jetzigen Schnellbusverbindung.
Aber auch alle weiteren Verkehrsteilnehmer, Anwohner und Gewerbetreibenden profitieren von den Baumaßnahmen, die u. a. zur Fahrbahnerneuerung, Begrünung sowie Modernisierung der gesamten Innenstadt beitragen.
InFahrt: Die Stufe 4 ist mit 16 km Neubaustrecke die umfangreichste Ausbaustufe des Chemnitzer Modells. Wie erfolgt die Bauplanung für so ein komplexes Projekt?
RK: 16 km Neubaustrecke können aufgrund des Umfangs nicht in einem Stück geplant und realisiert werden. Deshalb wurde die Strecke in Abstimmung mit den Genehmigungsbehörden in fünf Planfeststellungsabschnitte geteilt. Für den ersten Abschnitt – Falkeplatz, Zentrumsring und Hartmannstraße – haben die Planungen im Jahr 2020 begonnen. Für die nächsten beiden Abschnitte entlang der Leipziger Straße bis ins Chemnitz Center starteten die Planungen Anfang letzten Jahres. Für die letzten beiden Abschnitte vom Chemnitz Center bis nach Limbach-Oberfrohna werden die Vorbereitungen frühestens 2027 beginnen können.
Der Planfeststellungsabschnitt 1 wurde für die Baurealisierung in mehrjährigen Abstimmungen mit der Verkehrsbehörde der Stadt Chemnitz dann nochmals in vier Hauptbauabschnitte unterteilt. Davon können maximal zwei gleichzeitig durchgeführt werden. Somit wird unter den gegebenen Umständen der Bautätigkeit eine bestmögliche Erreichbarkeit des Chemnitzer Stadtzentrums gewährleistet. Wir möchten jedoch betonen, dass es für alle Verkehrsarten zu spürbaren Einschränkungen kommen wird, und bitten um das Verständnis der Verkehrsteilnehmer.
InFahrt: Welche Baumaßnahmen haben in diesem Jahr begonnen?
RK: Seit Februar 2026 finden die Baumaßnahmen der Hauptbauabschnitte „Falkeplatz“ und „Zentrumsring 1“ statt. Dabei wird am Falkeplatz die komplette Brücke über den Chemnitz-Fluss neu errichtet. Anschließend erfolgt der Bau der Straßen- und Gleisanlagen – insbesondere des neuen Gleisdreiecks für die Führung der Straßenbahn in Richtung Theaterstraße. Die Bautätigkeiten am Falkeplatz werden bis voraussichtlich Ende 2028 andauern.
Der Hauptbauabschnitt „Zentrumsring 1“ umfasst den grundhaften Ausbau der Mühlenstraße ab Höhe Stadtbad sowie den Umbau des Straßenraums mit Einordnung der Straßenbahnanlagen in der Theaterstraße bis in Höhe Kaßbergauffahrt. Diese Bautätigkeiten dauern bis voraussichtlich Ende 2027.
InFahrt: Was wird aktuell konkret gebaut und welche Bauabschnitte folgen danach?
RK: Am Falkeplatz werden bis zum Frühsommer vorbereitende Arbeiten wie das Herstellen der provisorischen Baugleisverbindung auf der Brückenseite an der Deutschen Bank und die Errichtung einer Behelfs-Geh- und Radwegbrücke zwischen Falkepark und Theaterstraße durchgeführt. Danach erfolgt der Abriss der beiden Brückenteilbauwerke auf der Falkeparkseite sowie der anschließende Neubau.
Im Hauptbauabschnitt „Zentrumsring 1“ wird momentan der Abschnitt der Mühlenstraße grundhaft erneuert. Ab dem Sommer wechselt das Baufeld dann in den Bereich der Theaterstraße zwischen Brückenstraße und Innere Klosterstraße mit Herstellung der neuen Gleisanlage.
InFahrt: Wie erfahren alle Verkehrsteilnehmer, welche Einschränkungen aufgrund des Baugeschehens aktuell gelten?
RK: Am schnellsten können sich alle über die Webseite chemnitzer-modell.de informieren. Dort gibt es eine Übersicht über die derzeitigen Bauphasen und die jeweiligen Einschränkungen. Die Information der Fahrgäste in Bus und Bahn übernimmt die CVAG unter cvag.de/cm4. Außerdem liegen in den Geschäften und Praxen der Innenstadt Flyer zur jeweils aktuellen Bauphase aus.
InFahrt: Wie geht es mit den Bautätigkeiten anschließend weiter?
RK: Mit Abschluss der Bauarbeiten am „Zentrumsring 1“ sieht die aktuelle Planung vor, unmittelbar mit dem Hauptbauabschnitt „Zentrumsring 2“ zu beginnen – also der südlichen Theaterstraße, der Brückenstraße und der Bahnhofstraße. Gleichzeitig soll auch der Hauptbauabschnitt „Hartmannstraße“ mit vorbereitenden Arbeiten am Brückenbauwerk über den Chemnitz-Fluss beginnen. Die Hauptarbeiten in der Hartmannstraße starten allerdings erst nach Fertigstellung des Falkeplatzes und der Theaterstraße. Ziel ist, die Bautätigkeiten des ersten Planfeststellungsabschnittes Anfang 2030 zu beenden, um anschließend mit dem zweiten Abschnitt fortzufahren.
chemnitzer-modell.de
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