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Die Pilotstrecke Chemnitz – Stollberg
Die Gleise des ersten Teils beginnen am Hauptbahnhof, erschließen die Innenstadt mit ihren kulturellen Einrichtungen, der Technischen Universität, städtischen und regionalen Ämtern und Einkaufsmöglichkeiten. An der Zentralhaltestelle wird die Trasse über kurze und bequeme Umsteigewege mit allen Bus- und Straßenbahnlinien des Stadt- und Regionalverkehrs verknüpft. In Richtung Süden schließt sich die Strecke auf der Annaberger Straße bis nach Altchemnitz an.
Die Pilotstrecke Chemnitz Hauptbahnhof – Altchemnitz – Stollberg besteht aus den folgenden Abschnitten:
- Straßenbahnstrecke von Chemnitz Hauptbahnhof nach Altchemnitz
- Verknüpfungsstelle in Altchemnitz
- Eisenbahnstrecke von Altchemnitz nach Stollberg
Vorplanung
Ursprünglich hatte die im Jahr 1895 eröffnete Strecke nach Stollberg und Zwönitz ihren Anfangspunkt am Chemnitzer Südbahnhof. Etwa in Höhe der Solbrigstraße kreuzte eine Brücke der damaligen Eisenbahn die Annaberger Straße und die dort verkehrende Tram. Bis nach Harthau verliefen Eisenbahn und Straßenbahn nahezu parallel zueinander. An der Endhaltestelle der Straßenbahn in Altchemnitz näherten sich beide Strecken bis auf wenige Meter an. Dadurch waren an dieser Stelle beste Voraussetzungen zur Errichtung einer Verknüpfungsstelle gegeben.
Bau
Eine neue Weiche sorgte für den Übergang zwischen dem zweigleisigen Straßenbahnnetz und der eingleisigen Eisenbahnstrecke. Diese wurde mit 750 V Gleichspannung elektrifiziert. Auch wurden in Neukirchen-Klaffenbach und Pfaffenhain moderne Kreuzungsbahnhöfe gebaut sowie die Leit- und Sicherungstechnik der Strecke erneuert. Sechs Gleichrichterunterwerke versorgen die Bahnen mit Strom.
Im Stadtgebiet von Chemnitz entstanden die zusätzlichen Stationen Riemenschneiderstraße, Klaffenbach, Friedrichstraße und in Stollberg der neue Haltepunkt Schlachthofstraße.
Inbetriebnahme
Die City-Bahn Chemnitz GmbH nahm die Strecke nach nur einjähriger Bauzeit am 14. Dezember 2002 in Betrieb. Von diesem Zeitpunkt an war es den Fahrgästen möglich, die Stadt Stollberg vom Hauptbahnhof Chemnitz über die Zentralhaltestelle entlang der Annaberger Straße und über die Verknüpfungsstelle in Altchemnitz umsteigefrei zu erreichen.
Im Bahnhof Stollberg beginnt und endet auch die Kursbuchstrecke 523 Stollberg – Lichtenstein – Glauchau. Deshalb verfügt der Bahnhof über mehrere Bahnsteige. Den Übergang auf die Buslinien gewährleistet der Busbahnhof in unmittelbarer Nachbarschaft des Endpunktes der Pilotstrecke.
Bereits im Vorlaufbetrieb waren durchschnittlich 800 Fahrgäste pro Tag zwischen Chemnitz und Stollberg unterwegs. Auch die Tarifgestaltung auf der Strecke, die in drei Zonen unterteilt war, näherte sich zu dieser Zeit schon dem Modell des Verbundtarifes an. Die anfänglichen Prognosen der Fahrgastzahlen von rund 2 500 Fahrgästen täglich wurden nach 15 Jahren Betrieb um mehr als das Doppelte übertroffen.
Finanzierung
Für den Ausbau und die Sanierung der Strecke wurden gemeinsam mit dem Freistaat Sachsen rund 31 Millionen Euro investiert.
